Europi ne prijeti nestašica kerozina unatoč naglom gubitku opskrbe s Bliskog istoka i skoku cijena, izjavio je povjerenik EU-a za održivi promet i turizam Apostolos Tzitzikostas, kako prenosi OilPrice.com. Prema njegovim riječima, trenutačno nema znakova da bi do nestašice moglo doći u nadolazećem razdoblju.
Rat u Iranu presjekao europsku opskrbu
Otkad je rat u Iranu izbio 28. veljače, europske zrakoplovne kompanije bore se sa skokom cijena kerozina. Pojedini dužnosnici i analitičari, uključujući izvršnog direktora IEA-e Fatiha Birola, upozoravali su da je Europa tek nekoliko tjedana udaljena od osjetnih nestašica.
Rat je presjekao većinu europskog uvoza kerozina, dok domaća proizvodnja pada već gotovo dva desetljeća zbog trajnog zatvaranja rafinerija ili njihove prenamjene u proizvodnju biogoriva. Situacija na tržištu energenata ostaje napeta, a kretanje cijene nafte i dalje odražava geopolitičke rizike u regiji.
Diversifikacija uvoza ublažava udar
Tzitzikostas je odbacio procjene da bi nestašica mogla pogoditi Europu već u lipnju ako se stanje u Hormuškom tjesnacu ne popravi, upozorivši na alarmantne poruke uoči vrhunca turističke sezone. Plan EU-a iz travnja o pojačanoj koordinaciji među državama članicama trebao bi pomoći bloku da prebrodi razdoblje velikih poremećaja u opskrbi.
Zrakoplovne kompanije ukidaju neisplative linije i suočavaju se s dodatnim troškovima u milijardama dolara. Istodobno su sve sigurnije da će kontinent izbjeći nestašicu jer rafinerije maksimiziraju proizvodnju kerozina, a kupci diversificiraju uvoz povećanim isporukama iz SAD-a i Nigerije.
Problem je cijena, ne dostupnost
Lufthansa i Air France-KLM očekuju da će im računi za gorivo ove godine porasti za više od dvije milijarde dolara svaki, no nijedna kompanija nije upozorila na skoru nestašicu. International Airlines Group, vlasnik British Airwaysa, izjavio je da je na temelju trenutačnih spoznaja siguran u opskrbu kerozinom na glavnim tržištima tijekom ljeta.
Poruka iz industrije jasna je: izazov više nije dostupnost goriva, nego njegova cijena. Viši troškovi energenata mogli bi se preliti na cijene avionskih karata i pritisnuti maržu prijevoznika, a daljnji smjer ovisit će o stabilizaciji bliskoistočne opskrbe i kretanju cijene nafte.
